乘着“水巴”游广州(图农场)

  “我和董小姐一直有联系,我很期待今年内能和她再见一面谈谈农事。”安烁宇看着办公室墙上那张照片满怀期待地说。这张照片,是2016年董明珠参加浙江卫视《我是创始人》节目时在洪安蜜柚基地与安烁宇夫妻俩的合影。

  连日来,随着坚果产业发展高峰论坛、坚果产业发展商务洽谈会暨合作签约、展品评选颁奖等活动陆续举行,小小坚果成为第十四届中国昆明国际农业博览会的热点词和重要关键词。

  在安烁宇看来,洪安蜜柚共享农庄的未来,在扩大种植规模的基础上,要建立庄主会员制,依托自身的技术团队成立蜜柚种植技术服务公司,与消费者、会员共享技术、果实和品牌,借助共享农庄平台进一步扩大品牌影响力,北京PK10精准计划网:延长农业产业链。更重要的是,还可以通过共享农庄打破传统的农产品销售、流通形态,由庄主、消费者决定种什么、种多少、怎么种,最大限度地减少无效供给。

  会后,组织对各基层连队干部以及基干民兵开展了政治教育和业务培训。农场副书记指出:不仅要抓硬件建设,还要提高各项软件实力。十一农场将持续以建设经济强场为目标,优化营商环境为抓手,全面提升农场各项事业健康发展。

  深圳有机展积极响应国家政策,现场设置了国家有机产品认证扶贫试点广西产品展示区、深圳对口帮扶汕尾精准扶贫开发产品展区。在展会现场,来自深圳对口帮扶汕尾指挥部组织的贫困村农产品——高美茶叶、奶油南瓜、大安红米、番薯粉、老德头海产、新吉蜂蜜、遮浪马仔、赤古牛肉丸等汕尾土生土长的产品受到深圳市民的热烈欢迎。

  绿色、无公害、有机……食品打上这些标签,顿时身价倍增。有机产品不有机,既有商家不诚信的原因,更是监管乏力所致,致使一些产品在生产制作、物流运输、认证等环节,出现了一些问题,导致有机产品难以“保真”。

  云南省林业厅厅长任治忠介绍,坚果产业是云南着力打造的“绿色食品牌”八个重点产业之一。按照启动综合示范基地建设、科技创新与服务平台建设、核桃经营主体与龙头企业扶持培育、市场体系建设、品牌打造、产品安全生产与质量监督管理体系建设等发展规划,全省坚果产量力争到2022年达到265万吨,综合产值达1150亿元,主产区农民年人均从坚果产业获得经济收入3000元以上。云南坚果将成为具有世界影响力和话语权的一流绿色食品产业,成为支撑云南脱贫攻坚、乡村振兴,推动云南高质量跨越式发展的重点产业。

  省委书记刘赐贵在3月26日的《人民日报》发表署名文章称,我们将继续以绿色生态为先、产业发展为重、“共享农庄”为抓手、投资者和老百姓互利共赢为目的,坚持以最好的资源吸引最好的投资,加快推进美丽乡村建设,推动田园变公园、农房变客房、劳作变体验,把全国各地的人吸引到海南乡村创业、休闲度假,带动乡村消费和发展,真正把绿水青山变成老百姓的金山银山。我们决不允许在农村搞变相房地产开发,严格禁止下乡利用农村宅基地建设别墅大院和私人会馆。

  据了解,深圳对口帮扶汕尾精准扶贫了109个省定贫困村,160多名深圳干部奔赴汕尾扶贫。2年多来已累计脱贫3万多人,帮扶农业产业造血项目100余个。此次挑选前来参展的产品仅为少数贫困村的当季农产品。

  对于游客来说,创建共享农庄,让游客变成了建设者、投资者,甚至能够成为农庄主。

  如今,我省首批61家共享农庄创建试点单位,已经建设半年有余。围绕共享农庄建设的一系列构想,正在一步步落地,越来越多的都市人实现“采菊东篱下,悠然见南山”的惬意田园梦。

  “候鸟”老人简杰多次来到海南,对他来说,得天独厚的自然资源是海南最大的优势。“尤其是农村,正在变得越来越美丽,采菊东篱下,悠然见南山在海南农村,不是梦想,而是现实。”对海南共享农庄的建设,他有更多的期待。

  根据《海南共享农庄建设规范》,共享农庄应将闲置资源如民宿、土地、产品、项目等进行共享,共享模式包括产品订制型、休闲养生型、投资回报型、扶贫济困型、文化创意型等。

  事实上类似的“有机产品不有机”新闻,媒体并非是第一次报道,但从根本上而言,让有机产品“真有机”,不能仅依赖消费者的火眼金睛,还需要监管部门真给力。比如,一是落实标准要严,对有机产品生产企业进行动态管控,对不符合《有机产品认证目录》进行生产的,坚决予以退出,把好第一道关口。

  二是建立有机产品的监管联动机制。有机食品进入市场后,工商、农业、质检等多个部门都有监管职责。这就需要各部门通力合作,加强市场动态监管,严厉查处企业违法违规行为,尤其是,对流通领域、农场销售领域,不仅要开展经常性认证符合性检查,更应定期或不定期进行风险监测,并公之于众,最大限度地维护好消费者的权益。

  西方有水城威尼斯,东方有岭南水乡、江南水乡。作为岭南水乡中央的广州城,自古以来与水结缘,人们起居、出入都离不开水。当一座城市陆域交通陷入胶着之时,人们不自觉地会想到水域交通乃至空中交通。河网发达的广州也不例外,近年来越发注重水上公共交通“水巴”应时而生。

  自2007年4月首条水上巴士航线开通以来,广州已有水上巴士航线条,岸边码头、营运船舶都在快速增多。水上巴士已成为广州市继公交车、出租车、地铁之后的第四套公交系统,为缓解陆上交通压力、服务市民出行起到了重要作用。乘着水巴去旅行,终于从梦想变成了现实。

  两三元钱的乘船费用,两三个码头的无缝接驳,两三个钟头的水上旅行,轻轻松松地度过一下午抑或一整天,玩转广州水巴就是这么简单、这么惬意、这么省钱。除了常规水巴之外,广州水上巴士还有“水巴一日通”通票玩法,手持一张通票即可在天字、中大、广州塔等码头间任意游玩。

  从今年8月1日起,珠江一日游推出新产品,文武两校“舟”日游联合长洲岛农庄游套票对外首发,珠江水陆联游悄然成为新时尚。乘客、游客可在水陆之间自由切换,或在水上饱览岭南水乡风情,或在岸边登临广州塔、逛逛沙面岛,品尝深井烧鹅、西关濑粉、老火炖汤等地道广府美食。

  广州水巴在原有过江轮渡、珠江夜游基础上,汲取两者优点、优势于一身,丰富了广州公共交通尤其是水上交通版图。既然被定位为广州“第四公交”,水上巴士就该更为规范、更为准时。鉴于此,南都记者广泛搜罗有关信息,为游客奉上“广州水巴

  根据广州市水上巴士发展规划,未来水巴航线、码头数量、总航程等都将继续扩围。此前规划显示,到2016年规划航线年规划航线条,覆盖范围将拓展至珠江后航道的番禺、大学城等区域,并强化与南沙新区的联系,同时构建珠江黄金岸线交通航线。

  乘着水巴去旅行,过一天水上“疍家”生活。对于生于斯长于斯的广州人来说,珠江上乘船划船,更是割舍不断的一份情愫、一种情结,岸上交通越来越堵,何不搭着水巴去旅行。对于慕名而来或短暂逗留的游客来说,花少许的钱徜徉水陆两域,来一场说走就走的水上旅行,又何尝不是一种享受!